多年来，丰田凯美瑞以其功能、可靠性和整体价值的结合赢得了中型汽车购买者的青睐。然而，很少有人能形容凯美瑞运动。现在，随着2020年丰田凯美瑞TRD的推出，情况发生了变化。丰田赛车开发团队在凯美瑞上挥舞了一根魔杖，我们现在拥有的是令人惊叹的——凯美瑞可以称得上是一款跑车。

从标准凯美瑞到凯美瑞TRD的过渡不仅包括运动车身套件，还包括引擎盖下的许多升级。外观上，凯美瑞TRD配备了积极的车身套件，包括前分离器，侧面空气动力学围裙，行李箱盖扰流板和后扩散器。在后部，猫背上有双通风口，可以提供悦耳的声音。看起来有点像一个男孩赛车，但至少你不能称赞凯美瑞TRD无聊。行驶高度也降低了0.6英寸，而凯美瑞TRD采用19英寸哑光黑色合金车轮，比XSE的19英寸车轮轻3.1磅。车轮也可以包裹在普利司通波坦察夏季轮胎中。

悬架也进行了升级，增加了刚性弹簧和新的前后防侧倾杆，使凯美瑞的侧倾刚度分别提高了44%和67%。最后，较大的刹车使凯美瑞TRD的刹车速度比标准凯美瑞快。

(资料图片)

TRD团队没有遇到区域引擎。凯美瑞TRD配备了与标准V6动力凯美瑞相同的3.0升V6。它产生301马力和267磅英尺的扭矩，并配有八速自动变速箱。未触及发动机校准和变速箱调整。如果凯美瑞TRD配备全轮驱动，这将是很酷的，但可悲的是，唯一可用的全轮驱动凯美瑞发动机罩下有一个四缸发动机。

凯美瑞TRD的城市等级为22英里/加仑，公路等级为31英里/加仑，总固定值为25英里/加仑。与V6 XSE相比，每个类别的额定功率低1 mpg。

里面没有什么大的变化，但是你会注意到仪表盘、方向盘、座椅和换挡杆上的红色安全带和红色对比缝线。最后，红色TRD标志已应用于前头枕。我们真的希望丰田升级前排座椅，因为前排座椅缺乏横向支撑，这意味着你在座椅上的滑动会比你想要的更多。

凯美瑞TRD位于凯美瑞产品阵容的中间，所以你也会注意到里面有一些缺失的项目，比如无线充电或者平视显示。凯美瑞TRD还没有天窗。与信息娱乐系统相比，凯美瑞XSE配备了8英寸屏幕和更小的7英寸屏幕。在后面，我们也惊讶地发现通风口被删除了。

它是如何驱动的？按下“开始”按钮，配合猫背式排气系统，你会听到悦耳的声音。你可能永远不会想到有凯美瑞徽章的轿车，这是一个好声音。因为引擎盖下没有更多动力，凯美瑞TRD加速就像六缸凯美瑞XSE和XLE车型一样。由于凯美瑞TRD没有像其竞争对手一样的涡轮增压发动机，自然吸气V6必须在其速度范围内推得更高才能工作。

我们真的想对变速箱做一些调整，因为它更多的是为了提高效率而设计的，有时候降档速度有点慢。

得益于悬架的升级和更低的行驶高度，凯美瑞TRD的车身侧倾非常小。夏季轮胎在这里也有帮助，升级刹车也可以减少刹车衰减。转向比与凯美瑞产品线的其余部分相同，这意味着没有我们想要的其他转向反馈。

要花多少钱？丰田凯美瑞TRD 2020年起售价32165美元。

总的来说，虽然升级似乎很小，但这表明最新的凯美瑞已经具备了强大的功能。凯美瑞TRD是一款有趣又有侵略性的中型车，不适合你奶奶。

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