近日，一则“宝马1系将停产，宝马X2将不再国产”的消息在各路媒体上不胫而走，随后华晨宝马相关负责人证实了这一消息：国产宝马1系三厢轿车将在今年7月生产完成后停产，这款车型在此之后将被取消。国产宝马X2将在今年9月后不再进行国内生产，全新宝马X2或将以进口车的身份在国内市场进行销售。

至于停产的直接原因，肯定是销量不佳。宝马1系和宝马X2近年销量非常一般，月销基本维持在1000辆左右，这种销量与宝马热门车型例如3系、X3相比差距较大。另外，根据业内人士的分析：低端车型实际上在损耗豪华品牌的形象。“车卖的好，路上全是10万元左右的宝马，以后大家就认为宝马就值10万元；车卖的不好，此类车型更没有存在的意义。”

(资料图片)

细数宝马1系的历史，曾经的两厢进口版本凭借着出色的操控以及进口的身份，还是收获了一大批拥趸，但也正是因为进口的身份，在价格、零配件等方面无形中也提高了入手门槛，趁热打铁，宝马国内工程师和宝马德国工程师在2016年正式推出宝马1系的3厢版，其实也就是中国特供版，上市之初，争议和支持的呼声共同涌来，一方面，亲民的定价一下子就拉低了宝马的入手门槛，十几万就能开上蓝天白云标吸引了众多消费者，最风光的时候月销量能突破五千辆；

另一方面，宝马1系的做工、发动机以及操控都有失宝马的水准，甚至还推出了饱受争议的三缸版本，遭到了众多批判，也有损宝马品牌形象，导致风光不长，便一路走下坡路，所以这次传出的停产的消息也是意料之中的。

再说到宝马X2，一直以来其定位就很模糊，在宝马内部也不受重视，处境很尴尬，本来也是属于进口车型，但是没有知名度，市场反馈也不温不火，所以在2019年宝马X2开始国产化，定位介于X1和X3中间，无奈X1和X3严格上的定位是相互衔接的，突然冒出个四不像的X2，和X1同一个平台，又都是国产，那X2的地位就显得很多余了，只能通过价格上的优惠来吸引消费者，导致很多时间X2的售价比X1的售价还要低，但销量一直没有起色。

其实从X2决定国产的时候，其失败的结果就是注定了的，因为它将品牌之间的竞争内延到了品牌内部竞争，而且还体现在市场中，可以说在如今竞争激烈的汽车市场中犯了大忌。

在新能源汽车大热的背景下，宝马1系停产和X2不再国产的消息并没有掀起多大的波澜，究其原因，无非就是这两款车销量不佳，或者是定位有误，不再受到市场的青睐，综合前面的分析，也反映了消费者购车观念的转变，更加趋于理智和成熟。

不再为了所谓的“面子”，所谓的车标而去买单了。在选择一款车的时候更多地去综合考量，这中间包括品牌，但更多的是性价比，作为宝马这样一个豪华品牌，有一定的品牌溢价是再正常不过的，可是一旦超过了一定限度，即使销量上一时出现虚假的“繁荣”，也终将会被市场的反噬。毕竟，二十万对于大多数消费者来说并不是一笔小数目。

消费者观念转变，那商家就需要及时调整战略，据悉，作为同一品牌级别的奔驰和奥迪，也有类似的计划，奥迪有可能在一个产品周期后停产旗下的A3和Q2L，奔驰也计划削减部分车型。种种迹象表明，豪华品牌“卖标”的红利已逐渐享受殆尽，消费者越来越理性，汽车制造商需要展现出更大的诚意。

一款经典车型的停产，往往会引起怀念，譬如马自达6，又譬如丰田锐志，但是宝马1系，并不会引起多少人的唏嘘怀念，它短暂地存在本身就是特定时期消费者观念的反映，但是可能连宝马自身都没有想到，新能源汽车带来的冲击是如此之大，以及消费者购车观念的转变是如此的迅速。

至于宝马X2，尴尬的定位和定价，甚至在一定程度上损害了宝马的品牌价值，但是本身不受重视，和宝马X1共享平台的事实又无法改变，所以只得悻悻而归，改走进口赛道了，是的，人们的消费观念，好像暂时还无法抵挡住进口二字，同样的动力，同样的平台，进口确实吸引力更大，雷克萨斯的成功似乎就是一个很好的例子。

关键词：